Im ersten Teil des Interviews sprach Sara Sanchez (511 Terra&Vita Racing Team) über technische Aspekte der FIM Women's Circuit Racing World Championship: ihre Anpassung an die Yamaha R7 und die ersten Runden der Saison. Im zweiten Teil spricht sie über ihre persönliche Seite und erklärt ihre Erfahrungen mit dem Motorradfahren sowie die Bedeutung der WorldWCR für den Motorradsport im Allgemeinen. Lesen Sie unbedingt Teil 1 hier.

IHRE ERFAHRUNGEN MIT EINER TEAMKOLLEGIN: "Wir arbeiten nicht im Team, weil wir sehr wenig Zeit haben"

Sanchez ist es gewohnt, einen Teamkollegen in der Box zu haben, obwohl sie erklärt, dass sie jetzt normalerweise nicht zusammenarbeiten: "Ich habe immer einen Teamkollegen gehabt. Im ersten Jahr in der Europameisterschaft hatte ich keinen; ich fuhr in einem italienischen Team, wo ich einen Teamkollegen hatte, aber sie waren in einer anderen Kategorie. Dann wechselte ich zu meinem jetzigen Team, und ich hatte Jessica Howden (Team Trasimeno). Im Jahr darauf fuhr ich mit demselben Team die italienische Meisterschaft, und in der Europameisterschaft hatte ich Beatriz Neila (Ampito / Pata Prometeon Yamaha) als Teamkollegin. Dieses Jahr habe ich Ran und die Wahrheit ist, dass wir uns sehr gut verstehen. Im Moment arbeiten wir nicht im Team, weil die Zeit sehr knapp ist. Wenn wir 40 Minuten Training hätten, könnte man damit spielen. Aber wir haben so wenig Zeit, dass es, wenn es nicht klappt, nicht von dir abhängt, sondern davon, ob die Strategie mit deinem Teamkollegen gut funktioniert. Am Ende kannst du das Training für deine Teamkollegin oder für dich selbst ruinieren. Deshalb machen wir es alleine, um ehrlich zu sein."

Anschließend ging sie auf ihren derzeitigen Teamkollegin Ran Yochay (511 Terra&Vita Racing Team) ein und hob deren Fähigkeit hervor, zu lernen und Strecken zu entdecken, die sie nicht kennt: "Ich war sehr überrascht, denn in Donington war sie Fünfte und Sechste, und ich dachte, sie wäre etwas weiter hinten. Ich denke, sie hat eine große Fähigkeit, die Strecke im ersten Training zu lernen. Sie kommt an und fährt schneller als ich, aber dann ziehe ich das Tempo an und lasse sie vielleicht hinter mir, aber sie hat eine große Fähigkeit, die Strecke schnell zu lernen."

WAS BEDEUTET ES, EINE WorldWCR-FAHRERIN ZU SEIN? "Das Schöne ist, dass dir alle folgen... das ist ein wirklich schönes Gefühl".

Sanchez ist eine sehr erfahrene Fahrerin, aber es ist ihre erste Teilnahme an einer Weltmeisterschaft. Die Katalanin erklärte, wie sie sich jetzt als WorldWCR-Fahrerin fühlt: "Es ist cool. Nicht mehr für mich, denn ich könnte in jeder anderen Meisterschaft fahren. Aber die Leute zu sehen, die dich im Fernsehen sehen, die dich verfolgen und dir jeden Tag Fragen stellen... das Schöne ist, dass dir jeder folgt. Du denkst: 'Ich werde gut abschneiden'. Was man normalerweise auch tut, aber jetzt beobachten dich die Leute. Es ist ein wirklich schönes Gefühl, dass alle zusehen und einen unterstützen. Dass es diese Sichtbarkeit gibt, ist für mich erstaunlich."

Die #64 ist es gewohnt, allein zu den Rennstrecken zu reisen und sich dort mit ihrem Team zu treffen, aber seit Beginn der Saison hat sich das in Bezug auf Freunde und Familie ein wenig geändert: "Sie waren fast noch nie bei einem Rennen. Ich fahre seit vier Jahren in Italien Rennen und reise überall alleine hin. Weder mein Vater, noch meine Schwester, noch sonst jemand kommt mit! Außerdem habe ich mir bereits angewöhnt, allein zu reisen. Eigentlich macht mir das nichts aus. Man hat mich immer gefragt: 'Warum kommst du immer allein?' Und das passt mir gut. Es ist nichts, was ich vermisst habe, immer begleitet zu werden. Da ich immer bei der Mannschaft war und wir uns sehr nahe standen, bin ich überall allein hingefahren. Familie oder Freunde kamen vielleicht einmal im Jahr, beim letzten Rennen... aber dieses Jahr kamen acht oder zehn Leute zu jedem Rennen! Ich denke, so wird es auch dieses Jahr sein. In Portimao werden wir sicher auch eine kleine Gruppe sein. Sie wollen mich sehen und dabei sein."

Sie verriet auch, dass sie die Sichtbarkeit und die Anhängerschaft der WorldWCR bemerkt hat: "Das war mir vorher noch nie passiert. Jetzt werde ich ständig um Fotos und Interviews gebeten, die ganze Zeit über! Und das nicht nur auf der Rennstrecke. Wenn ich nach Hause komme, habe ich nur noch E-Mails, um Dinge und Veranstaltungen zu erledigen. Das ist der Sichtbarkeit zu verdanken. Auch meine Arbeit bei Catalunya Radio [als Kommentator von MotoGP™-Rennen] ist dem zu verdanken, ebenso wie die Präsenz auf DAZN während der tschechischen Runde. All das ist der Sichtbarkeit zu verdanken, die die Meisterschaft bietet."

IHRE VISION VON DER MEISTERSCHAFT: "Ich denke, die WorldWCR kann alles sein, was man will!"

Sanchez verfügt über reichlich Erfahrung aus mehreren Meisterschaften, an denen sie teilgenommen hat, und so erklärt sie ihre Vision der WorldWCR und des Motorradsports im Allgemeinen: "Ich kann nicht sagen, dass ich einfach drauf los fahre. Ich weiß, dass mein Motorradfahren eher früher als später enden wird. Mit dieser Meisterschaft wird sich meine Karriere sicher verlängern, denn sonst wäre ich vielleicht nicht hier. Die WorldWCR hat mir die Möglichkeit gegeben, zurück in die Elite zu kommen und vielleicht zwei oder drei Jahre zu bleiben. Solange ich noch fahren kann und es mir Spaß macht, werde ich weiter Rennen fahren. Wenn die WorldWCR noch existiert, werde ich hier sein. Wenn man mir die Möglichkeit gibt, als Wildcard in anderen Kategorien zu fahren, werde ich auch nicht nein sagen, denn ich war immer dafür, mit Männern zu fahren, genauso wie wir es mit Frauen tun. Es geht nicht darum, mit Männern oder Frauen zu fahren, sondern mit schnellen Leuten. Man lernt viel, wenn man mit Männern fährt, vor allem wenn sie besser sind als man selbst, ganz einfach. So wie ich jetzt viel von den schnellsten WorldWCR-Fahrerinnen lerne, weil sie sehr erfahren sind, so ist es auch bei den Männern. Die Sache ist die, dass es wahrscheinlich 15 Fahrer gibt, die ein höheres Niveau haben als du, weil es mehr von ihnen gibt. Es geht darum, überall zu lernen, wo man Rennen fährt."

Sie fügte hinzu: "Es gibt zwei Visionen: die eine besagt, dass die WorldWCR eine Abschlussmeisterschaft ist, und die andere, dass sie eine Sprungbrettmeisterschaft ist. Ich denke, sie kann alles sein, was man will. Es kann ein endgültiges Ziel für jeden sein, der es in Betracht zieht, und jeder, der glaubt, dass er zu mehr fähig ist, sollte es auch tun. So wie wir Laia Sanz haben, die macht, was sie will, wann sie will; sie macht Rennen mit Frauen, wann sie will, und mit Männern, wann sie will. Ich denke, man muss einfach abwägen, was man tun will und wie weit man glaubt, gehen zu können. Es gibt Frauen, die nur hier Rennen fahren wollen, weil sie dann die gleichen Möglichkeiten haben, und ich finde es richtig, dass jede macht, was sie will. Du willst es nicht? Mach es nicht. Hast du Lust, weil du dich für fähig hältst? Nun, ich möchte nicht, dass die Meisterschaft in diesem Fall dazu dient, Türen zu verschließen. Ich möchte, dass diese Tür weiterhin offen bleibt, auch wenn sie klein ist, um den Kopf herauszustrecken und irgendwo anders eine Wildcard zu machen. Ich glaube, dass man alles kombinieren kann."

25 FAHRER, 18 NATIONALITÄTEN: "Es ist gut für das Wachstum in allen Teilen der Welt"

Schließlich hob die katalanische Fahrerin noch die Anzahl der Nationalitäten in der ersten Saison der WorldWCR hervor: "Das ist gut für das Wachstum in allen Teilen der Welt. Wenn Ran zum Beispiel in Israel nicht da ist, wird sich vielleicht niemand die Bikes ansehen. Es gibt Leute, die nicht einmal wissen, dass es eine WorldWCR gibt. Es ist gut, dass es so viele Nationalitäten gibt, besonders im ersten Jahr. Danach, wenn alles gut läuft, gibt es vielleicht Fahrerinnen, die nicht dabei sein werden. Ich denke, dass man versucht hat, so viele Nationalitäten wie möglich zu vereinen, um diese Meisterschaft überall hin zu bringen. Es ist klar, dass nicht überall das gleiche Niveau herrscht, aber es ist gut, dass sie zusammenkommen und dass das Niveau nach und nach steigt. Von der ersten zur zweiten Runde sind die Abstände kleiner geworden, und ich denke, das wird auch weiterhin so sein. Es gibt Leute mit mehr Erfahrung und Leute mit weniger, das ist normal. Von Misano bis Donington wurde es besser. Das Beste ist, in einer Struktur wie der Weltmeisterschaft zu sein, da fühlt man sich wie ein richtiger Fahrer."

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